不能用挖土機械來起挖土球（特制的“搬樹插”除外）。挖土機的挖斗設計是用來挖土挖石頭的,不是用來斷根的。挖斗挖進去,可能會碰到整片的根系,撕裂弄翻后再作修補整理是件非常困難的事，而且還無法保證定能夠修復。所以不管是小樹、大樹或老樹，用人工切挖是國際上公認的理想做法。　　
土球的直徑般要在胸徑的10倍以上，且直挖到樹冠滴水線以下，才能保住賴以生存的重要根系。換句話說，棵胸徑1米的大樹,就要挖10米直徑以上的土球，這個連同樹體起，重量可能已經(jīng)超過100噸，起吊和運輸都有定困難，這就是為何西方般不喜歡移大樹老樹的原因之。　　
     斷根的工具必須鋒利。因為根系的修補和樹體樣，都是靠“創(chuàng)傷板隔化”的順利進行，撕裂的根系很難進行“創(chuàng)傷板隔化”。不管日后噴多少肥料、殺菌劑、生根素等，對根系的修補都是無濟于事的，研究者也不支持使用它們，因為沒有多少效果。　　
     土球的形狀沒有固定的樣式，大部分時候是圓形的，有時候用方形，因為在相等直徑（長寬）時，方形帶的土和根系比圓形多。有時候也要看固定根的走勢來決定土球的形狀,固定根越長的邊，土球也就越長，沒有對的模式?！　?
     土球的深度般在1米之內(nèi),再挖深了可能只是搬土，而不是搬根，因為再往下沒有氧氣，哪里有根呢？　　
     土球的包裝材料，傳統(tǒng)上是用粗麻布，主要是考慮到材料的強韌度和透水透氣性，但近年來也有很多時候用化學纖維布來取代。不管是用什么材料,定要把土球包扎牢固，以便吊運。　　

吊運上車

     吊運方法是以吊起土球為主，附托樹干為副，這樣就能保護住土球里面細小的吸收根不被弄斷。如果相反只吊樹干而不承托土球，便可能會有以下后果：第，土球的重量撕裂里面的吸收根，沒了吸收根，樹體會終因缺水而死；第二，土球的重量令套在樹干上的吊索滑動而扯斷樹皮以下的韌皮部和形成層，使樹冠的養(yǎng)分不能抵達下部，令樹體慢性死亡?！　?     西方有時候也會在包裝布外面多加層鐵網(wǎng)，用來分散吊運重力。這種做法成本較高，但對某些移樹情況是很有幫助的。　　
     吊到卡車上的樹木，只能夠放層。不能為了節(jié)省運輸成本，就把樹木疊成兩層或幾層，因為上面的重量在運輸?shù)念嶔み^程中，會把下層的土球壓碎，又把下層的枝條壓斷?！　∪绻跇渑c樹之間的縫隙當中放些其他東西，如灌木、工具等，但必須確認這些物品不會在運輸過程中對已包裝好的樹木構(gòu)成傷害。　　
     樹木放在車斗上的方向，普遍以土球向車頭、樹冠向車尾為順風，但如果數(shù)量不多，也可以頭尾對放，盡量利用空間，只要放平層不逆風就成?！　?
     注意樹冠和土球都要綁好墊好，不讓它在途中滾動。再在裝好的樹木上面多包層遮光網(wǎng)來作流線型御風。　　

中途運輸

     運輸途中重要的就是水，運輸中的樹體，像吹風筒吹頭發(fā)樣在被風干，如果是高溫干燥、強日照的天氣就更嚴重。所以，每經(jīng)兩個小時左右，就應把車停下來，給土球和樹冠澆澆水，也給司機個小憩的機會?！　?
     澆水的時候，要記住根部才是樹木吸水的部分，不是樹冠。樹冠澆水只能平衡蒸騰作用而已，并不能讓樹體吸水。土球也不能澆水太多，以防破裂，只能適量?！　?/span>

新樹洞的事前準備

     定要先挖好樹洞才能把樹搬過來，而不能相反，因為方面可以先偵察到樹洞里面是否滯水、是否有管線存在或有其他障礙物存在等；另方面可以不讓已運達的樹木在等候挖洞時，呆在旁邊日曬風干?！　?/span>
     樹洞好在樹到的前天挖好，挖好的樹洞如果閑置太久，其旁邊土面會風干硬化，而在覆土種上樹后，難以吸水軟化，和土球融為體?！　?
     新挖樹洞的直徑，國際上般要求在土球直徑的2倍至3倍。因為放進土球后，旁邊回填的土都是松的，方便新根長出后呼吸。松土會令所澆水分能夠平均分布在土球旁邊，幫助吸水和發(fā)根?！　?
     由此可見，如果樹洞太小，土球旁的原土又實又硬，不透水透氣，土球的新根便難以長出。根長不出，樹木如何長大？沒根的樹難以健康生長，可能經(jīng)常發(fā)病，又難以在風中站穩(wěn)，往往吹便倒。